LOS 10 AUTOS DE AGUSTÍN CANAPINO

El tema de los autos está en mi familia desde mi abuelo, que era preparador aficionado de autos de carrera. Mi viejo ya se profesionalizó (es ingeniero), y yo mamé todo eso desde chiquito y me hice fanático de los autos y las carreras. Así que arranqué tempranísimo a manejar. Fue con un Vectra con el que mi Viejo me enseñó, allá por los campos de Arrecife. Yo tenía unos 9 años y como ya era bastante alto llegaba justito a los pedales. No me voy a olvidar de ese Vectra, era un autazo.

Fue técnicamente mi primer auto, aunque fue un regalo de mi papá. Era 3 puertas, verde, y me lo compró para que me pudiese mover y lo ayudara con su trabajo. Todo fenómeno con el Corsita, pero tenía un problema: hasta 120 iba bárbaro, pero a 125 ya levantaba temperatura.

Fue el primero que me pude comprar con mi plata, después de hacer un año de automovilismo y empezar a ganar un sueldo. Era negro, 1.8 turbodiésel, porque me gustaba más que el naftero. Ese primer Borita es inolvidable para mí.

Lo tuve entre el Corsa y el Bora. También me lo compró mi viejo, porque como el Corsita levantaba temperatura era una lástima y él necesitaba algo más eficiente para que yo lo lleve a trabajar. Le decíamos “La Frutillita” porque era rojo, sin polarizar (era una pecera). Ahí ya tenía 19 años, y fue el auto con el que empecé a hacer la transición desde la adolescencia a la adultez, con las responsabilidades, los compromisos y todo eso. Y lo fundamental es que no levantaba temperatura (risas).

Ahora me muevo en un Cruze 5 que me da Chevrolet. Lo cierto desde hace bastante tiempo no tengo auto propio. El último que me compré fue una Mercedes-Benz GLA, y la verdad es que no la usaba. Es tan bueno el Cruze y viajo tanto por las carreras –casi nunca por placer– que me di cuenta que habían pasado casi 2 años y tenía menos de 20.000 km. Así que la vendí y me quedé con el Cruze. Si todo va bien lo voy a tener unos cuantos años más (guiño).

A mí me gusta mucho la tecnología. Por eso los clásicos no me interesan tanto, de hecho me gustan los autos que están por venir, autónomos, con muchas pantallas. Así que no hay ningún auto mítico que me llame mucho la atención, pero tampoco me ilusionan los autos modernos demasiado extravagantes o galácticos. Me “conformaría” con un BMW M6, que me gusta mucho, aunque no pagaría la plata que vale por un auto de calle. No porque sea inalcanzable, sino que me parece una ridiculez gastar tanto en un auto con el que nunca voy a poder ir a la velocidad que yo quiero, porque hay que respetar las normas de tránsito.

Otro auto que me gusta mucho. Tiene gran porte, es súper cómodo, tiene toda la tecnología, es súper seguro. Es el tipo de auto que me gusta. Debe ser porque pienso mucho en la ruta y este tipo de autos son ideales para viajar cómodo y seguro.

Yo arranqué “grande” en el automovilismo, a los 15 años. De hecho no hice karting, que es la categoría de formación para la mayoría de los pilotos. Así que el primer auto de competición que manejé fue un Renault Mégane, en una categoría monomarca que se llamaba Copa Mégane. Eso fue en 2005 y yo todavía no tenía licencia para conducir (me la dieron en 2006). Era una paradoja porque a partir de los 15 ya podía correr en la pista pero no manejar autos en la calle.

Fue el auto que me cambió la vida. Con ese salí campeón con 20 años en TC y a partir de ahí siempre mi carrera fue en ascenso. Gracias a ese campeonato conseguí mi contrato con Chevrolet oficial y spónsors. Ese campeonato fue muy loco porque históricamente fue una categoría en la que triunfan los experimentados, digamos de 30 para arriba. Y yo era muy joven y poder triunfar en una categoría tan difícil, tan compleja y con tantos pilotos buenos, toma mucho tiempo. Así que pude batir el récord de piloto más joven por mucho. El anterior era Ortelli que en el ’98 lo ganó con 25 ¡y él ya lo había roto por 5 años! Pienso en ese auto y no puedo dejar de agradecer todo lo que me dio el automovilismo. Haber llegado a donde estoy ahora es mil veces más de lo que me hubiese imaginado en mi mejor sueño.

Otro auto de carreras inolvidable para mí. Con él conseguí el título que me faltaba, que por distintos motivos no se me daba. Siempre estaba cerca y se me escapaba. Así que fue una alegría –y un desahogo– enorme.

Nunca me lo prestaron para andar en la calle, pero sí tuve oportunidad de usarlo para presentaciones, grabaciones, llevar a la gente. ¿Quién tiene la suerte de que le den un Camaro y le digan “hacé lo que quieras”? Sin dudas, es verdaderamente un lujo para los que nos gustan los autos, porque si te comprás uno difícilmente le pegues la zarandeada que yo le di en la pista (risas).