¿Qué es? La séptima generación del sedán mediano-grande de la marca premium del Grupo Toyota.

Target: Desde su aparición, allá por 1989, el ES siempre ha sido el anti-Serie 5 de Lexus.

¿Qué hay de nuevo? Luego de 30 años de buenos resultados, este sedán ejecutivo se renueva por completo, manteniendo los pilares de confort, refinamiento y lujo. Por primera vez estrena una variante Sport, en línea con las mayores virtudes dinámicas que le confiere su plataforma global GA-K y su diseño provocador y elegante. El motor más potente es el conocido V6 de 3.5 l, que fue refinado y es capaz de erogar 302 HP. También hay una variante híbrida que utiliza un motor térmico de 2,5 l de ciclo Atkinson junto con un motor eléctrico, siendo el conjunto capaz de entregar 215 HP. Cuenta con ayudas avanzadas a la conducción, como frenado de emergencia capaz de detectar ciclistas y peatones en la noche con mayor precisión, y faros de led con 24 luces por faro capaces de desconectarse individualmente para maximizar el área de iluminación sin encandilar a los otros conductores.

Primera impresión: Una opción muy interesante al tradicional lujo europeo. Para lo impredecible que venía siendo Lexus últimamente, el ES es bastante recatado. Lo cual puede ser considerado una buena noticia, porque el resultado es una combinación de clacisismo (en proporciones) con un estilo agresivo pero controlado.

¿Llegará a la Argentina? Sí, está confirmado para el 2019.