¿Qué es? La segunda generación de la coupé de 4 puertas de tamaño completo de Audi para el Segmento E (grande). Trae tecnología autónoma de punta.

Target: Estar a la altura de su exitoso antecesor en su pelea contra el Mercedes CLS, el BMW Serie 6 Gran Coupé y hasta el Porsche Panamera.

¿Qué hay de nuevo? Estrena elementos de asistencia a la conducción recientemente presentados en el A8. Tiene un motor turbo de 3,0 l V6 y 340 CV, asociado a una caja automática de doble embrague de ocho marchas y tracción integral; se esperan más motorizaciones e incluso una versión eléctrica. Tiene dos sistemas eléctricos, uno de 12 V tradicional y otro de 48 V que trabaja con un motor-generador que sirve para almacenar energía (por ejemplo en las fases de desaceleración) y para suavizar el rearranque del motor de combustión cuando este se apaga al avanzar por inercia. Puede tener dirección en las cuatro ruedas, suspensión con muelles neumáticos y diferencial trasero autoblocante activo. En el interior se destacan tres pantallas: una para el instrumental, otra para el centro multimedia (escamoteable) y una tercera para el climatizador y otras funciones; las dos últimas son táctiles. En función del equipamiento de seguridad y asistencia, el A7 puede ir provisto de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras, 12 sensores de ultrasonidos y un escáner laser.

Primera impresión: Sigue la línea actual de la marca, cada vez más expresiva por el lado de la agresividad. Los más puristas van a extrañar las líneas y superficies más simples y claras de la versión anterior.

¿Llegará a la Argentina? Todavía no hay nada confirmado, pero es probable que llegue a nuestras latitudes.