Al momento del test, la Outback tope de gama con el motor 3,6 R cuesta $69.900 USD, mientras que la 2,5 i vale $62.900 USD. Este Subaru es un vehículo con un planteo muy particular, ya que nace de un sedán, pero al mismo tiempo tiene virtudes offroad que harían sonrojar a muchas SUVs. Su competencia más directa sería la Audi A4 Allroad Quattro, que también es una especie station wagon con aptitudes offroad especiales, que cuesta alrededor de $83.000 USD y trae motor 2,0 turbo de 252 CV. Otros vehículos que podrían considerarse competencia, aunque algo más indirecta, serían un BMX X1 (2.5i de 231 CV y $1.118.400 pesos) y un Mercedes-Benz GLA (250 AMG-Line 4matic de 211 CV y $71.000 USD). Teniendo en cuenta este panorama, notamos que la Outback es una de las opciones más «económicas», aunque es cierto que no ostenta la silueta, la sofisticación ni el lujo de sus rivales. Pero su conjunto motor-transmisión-tracción está en lo más alto de esta contienda. El equipamiento de confort como dijimos es algo escueto, y también hay faltantes en el de seguridad, aunque para ser justos hay que aclarar que la mayoríade sus competidores premium también carecen de ayudas a la conducción. Respecto de los costos de operación, los consumos son lógicos en ambas versiones (8,1 l/100 km para el 2,5 y 10,0 l/100 km para el 3,6), pero al ser motores aspirados de cilindrada importante indefectiblemente van a demandar carburante, versus los motores turbo de algunos de sus competidores que son más eficientes. Tampoco tiene sistema Start&Stop para ahorrar conbustible. En cuanto a la posventa, la garantía de la Outback es un punto alto: 5 años o 100.000 km, algo que contrasta, por ejemplo, con los dos años que ofrecen algunos rivales alemanes. Los precios de los servicios, que son cada 15.000 km, tienen valores que resultan muy atractivos: hasta llegar a los 100.000 km cuestan $5.500, excepto el de los 60.000 km que cuesta $8.000 (se cambian los fluidos de los diferenciales); y a los 5.000 km hay una revisión gratuita. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la red de posventa es muy reducida y esto supone uno de los principales limitantes para la expansión de la marca en el país. Por último, si pensamos en la reventa de este vehículo, hay que resaltar que Subaru es una marca extremadamente de nicho pero altamente “endogámica”, en la que los “Subaristas” están siempre atentos para mantenerse en la marca, avivando el mercado de los usados de esta marca.
Consejo: Si estás buscando un vehículo familiar de alta gama que haga rendir muy bien tu dinero, la Outback es una gran opción. Si bien no es lujosa ni ostentosa, es muy sólida en su motorización, transmisión y construcción, además de estar coherentemente equipada. Es para destacar el bajo costo de mantenimiento.
